北京市城市軌道交通第三期建設規劃 即將出爐，快來É02;解！

01北京軌道交通二期建設規劃回顧

首先我們來回顧一下 北京市城市軌道交通第二期建設規劃！

2015年北京公布É02;《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》，建設周期2015-2021年，2019年又再度進行線路調整， 涉及5條線， 其中平穀線、CBD線和新機場線都是原建設規劃中就有的項目，而13號線擴!021;提升和冬奧支線則是最新調整增加的項目。

據介紹，5條線路總長度共計200.8公#023;，其中新建#023;程161.1公#023;，既有線改造39.7公#023;；涉及車站71座，其中新建車站56座，改造車站15座。

北京市城市軌道交通第二期建設規劃圖：

A.平穀線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由泃河灣站調整為平穀站。線路長度由原71公#023;調整為81.2公#023;，車站由原11座調整為21座 （其中換乘站12座）。 其中，北京段約51.2公#023;，設站16座，河北段（027;要為三河段）約30公#023;，設站5座。 調整平穀線，也是為解決中心城與城市副中心之間的通勤需求，增強副中心對於北三縣地區以及東北部外圍新城的輻射帶動作用。平穀線於2022年開工，2025年建成通車。

平穀線線路圖：

B. 新機場線的最新方案是延0280;至麗澤金融商務區， 由原規劃的59.8公#023;調整為47.5公#023;，車站由原規劃的6座調整為5座。

C.28號線： 調整為8.77公#023;。 車站由8座調整為9座，由北向南分029;是： 東大橋站(換乘6號線、17號線)、京廣橋站(即金台夕照站換乘10號線)、光華路站(換乘規劃中的R4線)、核心區站、大望路站(換乘1號線、14號線)、北京東站、大郊亭站(換乘7號線)、百子灣站、廣渠東路站。

D.冬奧支線： 屬於 11號線的一部分， 線路長約3.6公#023;，設站4座，分029;為金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

E.13號線擴!021;， 緩解北部軌道交通線路的供需矛盾。 按照最新的規劃，13號線被拆分為AB兩段。 13A線由車公莊站至天通苑東站，線路全長30.28公#023;，其中新建16.76公#023;，全線設車站18座，新建車站13座，改造5座，采用8B編組； 13B線由東直門至馬連ĺ02;，線路全長32.0公#023;，其中新建5.8公#023;，車站15座，新建車站6座，采用6B編組。

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北京市軌道交通第三期規劃建設出爐！

北京21年12月公布了軌道交通線網規劃2020-2035年草案，指導未來15年北京軌道交通建設：

22年1 月11日，北京 公布了 軌道交通第三期建設規劃，並進行第一次公示：

此次三期規劃建設周期為2022-2027年，具體 包含10個建設項目，具體為： 7號線三期、11號線二期、14號線三期（西延）、15號線二期、17號線二期（支線）、19號線二期、20號線一期、25號線三期（麗金線）、M101線一期、S6線（新城聯絡線）。

具體每條線路環評並未公布，可能會在後期的二次環評中公示！小編總結了一下以上10條線路現有信息，如下：

A.M101一期（北京段）在近期的通州區會議上已經明確22年啟動開工！目前正在做前期準備工作和環評編製，預計十四五末實現通車，而且M101二期還將延伸至大廠潮白新城，最終抵達京唐城際大廠高鐵站。

其中M101 始發站-小甘棠站位置曝光，距離大廠潮白新城僅3.5公 裏， 更多M101資訊可以點擊鏈接：《M101最新動態來了，小甘棠站選址位置曝光，確定東延大廠潮白新城！ 》。

B. S6線（新城聯絡線 ）：線路 全長111公裏，分兩期建設。 一期工程於2019年開工，長度約為39.3公裏，起自廊坊東站以 東京冀省界處，終至北京大興國際機場以南京冀省界。

新建城際鐵路一期工程於廊涿城際鐵路共線，設4座車站，分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站，預留北京新機場南航站樓設站條件。

二期工程 共設南法信、T3航站樓、徐辛莊、副中心站、施園站、亦莊東站、采育站7座車站。

C.25號線三期（麗金線）： 南起房山線北延豐益橋南站，將沿 金中都南路-三路居南路-白雲路-三裏河東路-月壇南街-廣寧伯街-辟才胡同 敷設，北至金融街站，預留延伸至4號線換乘條件，總長度約9.4公裏，設站7座。 其中換乘站3座，分別為麗澤商務區站（與M14、M16、M11、新機場線換乘）、金融街站（與M19換乘）、靈境胡同站（與M4換乘，預留條件）。

D. 11號線二期： 線路全長約24.966km，全部為高架線，車站長度120米，采用單軌膠輪係統。設21座車站，其中換乘站7座，與8條線路換乘，分別為6號線、3號線、1號線、11號線、14號線、16號線、9號線、房山線北延線，遠期計劃和18號線換乘。線路設設田村停車場和郭公莊車輛段，田村停車場位於旱河路，京門鐵路，永定河路合圍的地塊中，郭公莊車輛段位於9號線車輛段南側預留用地。玉泉路線預計全線高架，途中行走綠化帶上方等地。設計時速為80Km/h，實際75km/h，初期采用六節編組，預留八節編組，預計高峰每小時行24對。

E. 14號線三期（西延）：

以下線路資訊信息不多：

1 5號線二期，可能為西苑至南彩，裏程49km；

17號線二期（支線）， 可能 為未來科學城北 至 嘉會湖， 裏程 50km；

19號線二期分為南北線，北線可能 北延至昌平高教園，南線南延至大興區盧求路；

20號線一期， 可能 為順義 至 大興區北臧村， 裏程 79km；

11號線二期， 可能 為模式口北 至 五方橋東， 裏程 45km；

14號線三期（西延）， 可能 為西王佐 至 善各莊， 裏程 55km.

小編真心祝願北京軌道交通第三期規劃的十條地鐵早日建成通車！

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。